新能源产业园遍地开花全产业链暗藏危机

日期:2019-11-21编辑作者:联系我们

一哄而上的新能源汽车产业园,与火爆异常的相关配套产业,成为伴随新能源汽车快速发展的最新现象。据不完全统计,2015年至今,全国各地有意建设或在建的新能源汽车项 目多达30个,投资总额已超过1000亿元,呈现遍地开花之势。

园区一哄而上

仅仅是最近一个多月,各地建设新能源汽车产业园的消息便如雨后春笋般涌现出来。

5月8日,贵州贵安与五龙集团牵手,并举行了新能源汽车生态产业园签约仪式;

5月17日,江西省赣州经济技术开发区被江西省工信委授予“江西省新能源汽车动力电池产业基地”称号。5月21日,在广东省电动车商会年会暨新能源产业交流会上,有18家电动车企业现场签署了入园投资意向书。近日,广东省电动车商会与顺德、英德两地达成合作共识,签署了《共建广东首个新能源电动车产业园框架合作协议》。

新能源产业园遍地开花全产业链暗藏危机 。根据国家统计局数据,今年4月,新能源汽车生产4.7万辆,同比增长高达135%。1-4月汽车投资2979亿元,增幅为17%,其中民营汽车投资2334亿元,增幅为23%,占汽车投资的78%。

“新能源汽车热潮拉动了民营资本在2016年的投资。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,“新能源汽车产业园属于民营投资的一种。”“主要是借机圈钱圈地搞项目,有过热倾向。”

这些新建的新能源汽车产业园区,或为地方政府瞄准新能源汽车产业热潮,拉动当

地经济的重点投资项目;或为部分进入工信部“黄牌”警示名单的企业进行自救的行为。“各地方政府认为这是产业趋势,主要出于政绩考虑,属于正常现象。”兴业证券汽车行业分析师王冠桥表示。

上游虚火过旺

不光是一哄而上的新能源产业园区,与之相配

套的动力电池项目也纷纷开始投资新建项目,竞争愈发激烈。

数据显示:2015年,主流动力电池企业的产量和产值都出现了大幅度增长,全年动力电池的总体产量约为16GWh,以2.5元/Wh的外包平均单位价格估算,去年我国动力电池市场的总产值在400亿元人民币左右,其中电芯市场的产值约为300亿元。2016年,包含外包业务的动力电池市场产值将有望达到700亿左右,刺激了动力电池产业的增长。

“2015年新能源汽车领域收益最大的是电池企业。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。包括宁德时代新能源、天津力神、光宇电源、万向、深圳比克等,产品均出现供不应求的状况。

面对如此巨大的利润空间,市场上各路资本闻风而动。除了一些铅酸电池企业大举进军锂离子动力电池市场之外,诸如大东南、德尔家居、拓邦股份等此前从未涉足锂电池行业的企业,也都在资本市场募集资金,大举建设锂离子动力电池的生产线。此外,大量的中小规模锂电池企业在吸引社会资本之后,也在加速扩产,希望获得更多的市场空间。

全产业链暗藏危机

事实上,无论是遍地开花的新能源汽车产业园,还是迎来新一轮投产扩建热潮的动力电池配套企业,在看似欣欣向荣的建设热情背后,都隐藏着危机。

有统计显示:各地正在建设的30多个新能源汽车项目,其产能加起来已经高达300万辆,远远超过国家规划的至2020年新能源汽车生产能力达到200万辆的要求。

“根据以往的经验,当产业快速发展时,企业会把主要精力放在产能扩张上,反而忽略了基础技术的积累和突破。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰此前在接受媒体采访时直言,“即便我们在市场规模上超过了国外,但在技术层面却并没有发力。”陈清泰将其形容为“萝卜快了不洗泥”。

此外,由于新能源汽车产业过热,也吸引了大量新进入这一产业领域的企业。鱼龙混杂、技术基础薄弱、人才团队匮乏、行业经验不足、产业链整合能力差等问题不可避免。

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